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汽车座椅通风为什么没有座椅加热那么普及?

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汽车座椅通风为什么没有座椅加热那么普及?

发布日期:2018-09-15 作者: 点击:

汽车座椅通风为什么没有座椅加热那么普及?

座椅加热的工作原理还算简单,做一种布满了电阻加热丝,并缝合座椅罩内,通过对加热电阻丝通电来进行加热,使座椅在短时间内逐渐升温;而通过在电加热垫内设置温度传感器,则可以监控座椅温度的变化,从而控制加热丝的通电和断电,保持座椅加热的温度处于合适的范围。

座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇,利用风扇将空气吸入后导入通风层,气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面(座椅面套是采用打孔皮),使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液,给乘客带来舒适感。

座椅通风相较于座椅加热的内部构造则要复杂的多,需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统,利用风扇将空气吸入后导入通风层,然后经过在座椅的表面打孔,气流就能通过通风层向上渗透,吹向座椅表面。为了留出风扇的位置就势必要改变座椅的内部结构,而风扇的噪音和震动,通风量,降温速度等问题也是需要考虑的因素,通风座椅的泡沫和面套也需要特殊结构来满足通风需求,复杂的结构和不低的成本应该是如今座椅通风普及率低于座椅加热的最大原因。

看来,座椅通风比起座椅加热复杂许多,也因此,在座椅加热几乎普及的当下,座椅通风依然还是一项相对奢侈的配置。

座椅通风的原理和构造要比座椅加热复杂得多。座椅通风,整张座椅的结构必然发生改变,造价自然要高很多。所以这个配置很难在经济型车上实现,就算是低级车也都仅存于顶配车型上,而这种配置越来越成为汽车厂家和消费者关注的重点。但是到最后也是消费者来买单,所以性价比也是选车的重点因素之一。

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